2024年11月19日，亚洲最大航司南航发布《关于10架B787-8飞机及2台备发出售咨询意向的公告》：
考虑向一家符合条件的买方出售10架自有的波音787-8型飞机和2台GEnx-1B70/P2型备用发动机，也便是将出售旗下一切787-8飞机。
2022年末前，南航处置完5架A380飞机，尽管令许多飞友扼腕叹息，可是对南航而言，的确甩掉了运营上的巨大包袱。
具有四台发动机的A380的运营本钱十分高也是不争的现实，怎样来完成盈余，这关于航空公司来说是一个巨大的应战。
三是没有适配的航线是用来飞长途世界航线的，有必要要有足够的旅客量与其适配，南航的广州纽带远远很难满意A380这样的机型需求。
2013年6月2日，南航引入的首架波音787-8愿望飞机飞抵广州，飞机上喷绘着“愿望之翼”涂装。
南航B787-8机型快到第12年了，依照6年一大修的规则，第12年需求投入巨额资金进行修理。
波音787系列机型是波音公司研发的新一代中型长途双发客机，被命名为愿望客机。
南航B787-8选用两舱布局，座位共266座，其间公务舱18座，经济舱248座。
与B787-9飞机比较，B787-8无论是座位数量，仍是机龄都不占优势。
但从世界遍及状况去看，该飞机正值壮年，至少还能够正常的运用12年以上，此刻挑选出售，仍能够卖一个不错的价钱。
加上全球民机产业链遭受多种要素的冲击，现在飞机产值较少，相对处于紧缺的状况。
B787和A380，一个适用于点对点的高密度中长途直飞航线，一个适用于大容量大纽带的商场，两者构成有用互补，一起成为引领南航纽带建造和世界化开展的“两翼”。
